近幾年中國城市化進程加快，城市軌道交通也逐漸崛起，國內大部分城市已實現單條或多條地鐵線路運行。每天刷卡刷二維碼通過的地鐵閘機，你可知它的技術支持，來源頭號功臣——傳感器。
地鐵閘機中的傳感器:地鐵閘機通常使用的傳感器是對射式光電傳感器，這能更精準地感應人體。一個地鐵閘機會安裝多組對射傳感器來實現人物的進出感應。我們可以把它簡單地分成三部分來理解。閘機進口，扇門處，閘機出口。如圖中，A,B,C三部分，而為了精確感應，有些閘機會在每部分不同高度處安裝傳感器。
閘機入口處的傳感器:在刷卡過程中，你是否遇到過站在黃線內刷卡，閘機通道無法開啟的情況？閘機入口處安裝的傳感器，是用于感應人物是否侵入閘機。在黃線外刷卡，閘機入口處沒有物體，傳感器信號正常，通道門便會打開；倘若人物走到黃線內，閘機入口處傳感器信號變化，即使刷卡，通道門也不會打開。這樣設計的目的是防止近距離刷卡時通道閘門打開關閉產生安全隱患，同時也可防止逃票。
扇門處與閘機出口處的傳感器:在通道門打開后，人體將會經過第二部分扇門處的傳感器。當人站在扇門處時，傳感器感應到人物，扇門將會一直處于打開狀態，防止夾傷人。那么扇門什么時候會關閉？為何還是會有被地鐵閘機夾傷的新聞呢？
原來，當人物通過扇門之后，走到第三部分的閘機出口傳感器處，這時的傳感器通過反射信號感應到人物，信號將反饋給扇門處，扇門就會關閉了。如果是兩個人強行過閘機，前一個人先出去，便會造成夾傷現象。因此，在此溫馨提示廣大市民謹記一人一閘，不僥幸逃票，也別著急過閘。
閘機傳感器的選用:地鐵閘機傳感器的技術再加上計數系統，可用于地鐵口來往人數統計，這一應用將是智慧城市規劃中智慧交通的一大重要技術，因此，地鐵閘機對傳感器的穩定性、可靠性要求非常高。
大深傳感器已研發出針對閘機行業的對射式光電傳感器，采用專利技術的電路設計，獨特的抗干擾能力，適用于復雜場合穩定工作。
